ការធ្លាក់ចុះថ្មីៗនេះនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ៖ កត្តាសំខាន់ៗ និងសក្ដានុពលទីផ្សារ
របាយការណ៍ថ្មីមួយពី AlixPartners បានបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅលើផ្លូវ Trans-Pacific ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើតបានរក្សាអត្រាប្តូរប្រាក់ភ្លាមៗចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលបង្ហាញពីការថយចុះនៃអំណាចកំណត់តម្លៃ ខណៈដែលឧស្សាហកម្មនេះចូលដល់ដំណាក់កាលខ្សោយបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។
សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោក Drewry បានបង្ហាញថា អត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតបានធ្លាក់ចុះ ១០% មកនៅត្រឹម ២.៧៩៥ ដុល្លារក្នុងសប្តាហ៍ដែលបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ ដោយបានធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ចាប់តាំងពីខែមករាមក។
បើទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះថ្មីៗនេះក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ Maersk បានរាយការណ៍ពីការកើនឡើង ៤៩% នៃប្រាក់ចំណូលពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសម្រាប់ត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៤ ហើយមានគម្រោងបង្កើនការចំណាយមូលធនអាជីវកម្មតាមសមុទ្ររបស់ខ្លួនទ្វេដងពី ១,៩%។ពាន់លានទៅ២,៧ ពាន់លាននៅឆ្នាំ ២០២៤។
ភាពមិនប្រាកដប្រជាមួយទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ការចរចាគឺស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបង្វែរពាណិជ្ជកម្មចេញពីព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលបង្កើនពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាច្រើនសប្តាហ៍ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០២៣។ ដើម្បីរក្សាលំហូរពាណិជ្ជកម្ម និងភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែមនាវាចំនួន ១៦២ គ្រឿងទៅក្នុងកងនាវារបស់ពួកគេ ដែលបង្កើនភាពប្រាកដប្រជានៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្រក្រហមអាចធ្វើឱ្យនាវាបន្ថែមទាំងនេះមិនចាំបាច់ ដែលអាចធ្វើឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រថយចុះ។
អ្នកចូលរួមទីផ្សារនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការផ្លាស់ប្តូរណាមួយដែលជិតមកដល់។ លោក Harry Sommer នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Norwegian Cruise Line Holdings បានបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញនៃការសម្រេចបាននូវសន្តិភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដោយស្រមៃមើលសេណារីយ៉ូមួយដែលកប៉ាល់របស់គាត់អាចធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រក្រហមនៅឆ្នាំ 2027។
លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសម្ព័ន្ធភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅឆ្នាំនេះអាចប៉ះពាល់ដល់អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ MSC ដែលឥឡូវនេះឯករាជ្យ មិនមានចំណងសម្ព័ន្ធភាពទេ ខណៈពេលដែល "សម្ព័ន្ធភាព Gemini" ដែលរំពឹងទុករវាង Hapag-Lloyd និង Maersk របស់អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ។ ភាពជាដៃគូទាំងនេះ ដែលជួយបង្កើនកម្រិតសេវាកម្មតាមរយៈនាវាដែលបានចែករំលែក និងកាលវិភាគសម្របសម្រួល គ្រប់គ្រងលើ 81% នៃសមត្ថភាពកុងតឺន័ររបស់កងនាវាសកល នេះបើយោងតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យដឹកជញ្ជូន Alphaliner។
សរុបមក ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្របច្ចុប្បន្នកំពុងរុករកទេសភាពស្មុគស្មាញនៃអត្រាប្រែប្រួល ភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលទាំងអស់នេះកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់សក្ដានុពលនៃពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារកម្មសកល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥
